Audax 系列車架設計是以長距離公路騎行為主要訴求，因此，除了剛性以及穩定性的基本需求之外，舒適性、標準鎖牙式五通及貨架孔的設置，都是以實際需求為考量的設計。
Audax 325Ti 的管材品質與處理方式與雲豹最高階的 Master 系列相同，但是，少了 CNC 雕刻和液壓成型等外觀的設計。因此，這是個非常實用且實惠的產品。
塗裝命名為 #18，意指 2018 年式小改款，跳脫以往鈦合金常見的低調性格，改用貼標後烘烤的方式呈現出簡單大方卻又不失其金屬質感，沒有花俏的圖案，僅是一抹深褐色，為其增添不同的風格。
特色
- 管材：3Al-2.5V 鈦合金雙抽管;成型後進行熱處理以消除殘餘應力
- 44mm 直筒頭管：標準款使用 1 1/2”前叉，增加剛性以及過彎的穩定性
- 必要時，可透過合適的車頭碗組選擇，而使用 1 1/4”的前叉
- 標準鎖牙式五通：長途騎乘時，減少維修的複雜度
- 貨架孔：後上叉預留貨架孔，方便長途騎行使用
細部
圖輯
詳細規格
C夾
碟煞
| Shimano 105 | |
|---|---|
| 車架 | 3Al-2.5V Titanium, Butted tubing |
| 前叉 | Rikulau Fork |
| 座桿束 | Alloy CNC |
| 頭碗組 | FSA Orbit ITA |
| 變速系統 | Shimano 105 (50 x 34T, 11-34T) |
| 鏈條 | KMC X11-1 |
| 輪組 | DT swiss P1800 |
| 輪胎 | Maxxis Columbiere 700*25C |
| 車把 | FSA Gossamer Compact |
| 握把 / 車把捲帶 | XTRM, PU bar tape |
| 龍頭 | FSA Gossamer Pro |
| 座桿 | FSA Energy SB20, 27.2mm |
| 座墊 | Selle Italia X1 Flow |
| Shimano 105 | |
|---|---|
| 車架 | 3Al-2.5V Titanium, Butted tubing |
| 前叉 | Rikulau Fork |
| 座桿束 | Alloy CNC |
| 頭碗組 | FSA Orbit ITA |
| 變速系統 | Shimano 105 (50 x 34T, 11-34T) |
| 鏈條 | KMC X11-1 |
| 輪組 | DT swiss P1800 Disc |
| 輪胎 | Maxxis Columbiere 700*25C |
| 車把 | FSA Gossamer Compact |
| 握把 / 車把捲帶 | XTRM, PU bar tape |
| 龍頭 | FSA Afterburner |
| 座桿 | FSA Energy SB20, 27.2mm |
| 座墊 | Selle Italia X1 Flow |
車架幾何
C夾
碟煞
註：除頭管角度、座管角度、上管角度（單位為度）及重量（單位為克）外，所有測量數據之單位均為毫米（mm）
| XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A / 座管 (C-T) | 425 | 450 | 490 | 520 | 550 | 570 | 590 |
| B / 座管 (C-C) | 385 | 410 | 450 | 480 | 510 | 530 | 550 |
| C / 上管 | 502 | 513 | 526 | 544 | 558 | 572 | 586 |
| D / 後下叉 | 408 | 408 | 408 | 410 | 410 | 415 | 415 |
| E / 頭管 | 115 | 125 | 135 | 150 | 165 | 180 | 200 |
| F / 頭管角度 | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| G / 座管角度 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| H / 五通下沉量 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 |
| I / 跨高 | 714.7 | 733 | 757.6 | 779.3 | 800.5 | 817.2 | 836.2 |
| J / 上管角度 | 14.2 | 12.5 | 8.9 | 7.3 | 5.4 | 4.7 | 4.6 |
| K / 前伸量 | 349.1 | 356.7 | 366 | 373.9 | 384 | 393.2 | 401.8 |
| L / 疊高量 | 514.6 | 527.6 | 538.8 | 554.8 | 570.9 | 583.4 | 602.4 |
| W / 重量 | 1350 | 1380 | 1420 | 1440 | 1460 | 1550 | 1600 |
- 適用於 1 1/8” - 1 1/2” 前叉的 44 mm ID 頭管；XXS 號為適用於 1 1/8” 前叉的 34-37 mm 頭管
- 標準鎖牙式五通
- 管材：雲豹 3Al-2.5V 鈦合金雙抽管
- 上管：31.8 mm
- 座管：31.8 mm（座桿：27.2 mm）
- 下管：44 mm
- 後上叉：16 mm
- 後下叉：25.4 mm - 前叉長度：365 mm；前叉偏移：43 mm
- 預留貨架孔
- 輪胎：700 x 28C
- 座桿：27.2 mm
註：除頭管角度、座管角度、上管角度（單位為度）及重量（單位為克）外，所有測量數據之單位均為毫米（mm）
| XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A / 座管 (C-T) | 425 | 450 | 490 | 520 | 550 | 570 | 590 |
| B / 座管 (C-C) | 385 | 410 | 450 | 480 | 510 | 530 | 550 |
| C / 上管 | 502 | 513 | 526 | 544 | 558 | 572 | 586 |
| D / 後下叉 | 415 | 415 | 415 | 415 | 420 | 425 | 425 |
| E / 頭管 | 115 | 125 | 135 | 150 | 165 | 180 | 200 |
| F / 頭管角度 | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| G / 座管角度 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| H / 五通下沉量 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 |
| I / 跨高 | 714 | 732 | 757 | 778 | 800 | 816 | 835 |
| J / 上管角度 | 14.4 | 12.8 | 9.1 | 7.5 | 5.6 | 4.9 | 4.8 |
| K / 前伸量 | 349.1 | 356.7 | 365.9 | 373.9 | 384 | 393.2 | 402 |
| L / 疊高量 | 514.6 | 527.6 | 538.8 | 554.8 | 569.1 | 583.4 | 602.4 |
| W / 重量 | 1474 | 1520 | 1564 | 1610 | 1666 |
- 車架設計針對平裝式夾器（flat mount）系統，若改用直裝式夾器（post mount）系統，可能導致煞車卡鉗與後下叉互相干擾
- 適用於 1 1/8” - 1 1/2” 前叉的 44 mm ID 頭管
- 標準鎖牙式五通
- 適用於 12 mm 貫通軸的後叉端
- 管材：雲豹 3Al-2.5V 鈦合金雙抽管
- 上管：31.8 mm
- 座管：31.8 mm（座桿：27.2 mm）
- 下管：44 mm
- 後上叉：16 mm
- 後下叉：22.2 mm - 前叉長度：365 mm；前叉偏移：43 mm
- 預留貨架孔
- 輪胎：700 x 28C
- 座桿：27.2 mm
